Filtruj według

Cena

Cena

  • 13,00zł - 699,00zł

UKŁAD ELEKTRYCZNY

Układ elektryczny w motocyklu składa się z wielu elementów, które zapewniają zasilanie i sterowanie różnymi systemami w motocyklu. Oto kilka elementów, które zazwyczaj występują w motocyklowym układzie elektrycznym:

Bateria - służy do magazynowania energii elektrycznej i zapewnienia zasilania urządzeń elektrycznych w motocyklu. Bateria jest zazwyczaj umieszczona pod siedzeniem lub w innym wyznaczonym miejscu w motocyklu.

Regulator napięcia - reguluje napięcie ładowania baterii w motocyklu i zapobiega uszkodzeniu baterii z powodu zbyt wysokiego napięcia ładowania.

Alternator - generuje prąd elektryczny, który ładowa baterię i zasila urządzenia elektryczne w motocyklu.

Stacyjka - służy do włączania i wyłączania zasilania motocykla, jak opisano wcześniej.

Przełączniki - umożliwiają sterowanie różnymi urządzeniami w motocyklu, takimi jak oświetlenie, kierunkowskazy, klakson, itp.

Przewody i złącza - umożliwiają przepływ prądu między elementami układu elektrycznego w motocyklu.

Wskaźniki - pokazują stan naładowania baterii, poziom paliwa w baku, prędkość jazdy i inne ważne informacje o stanie motocykla.

Układ elektryczny w motocyklu wymaga regularnej konserwacji i kontroli, aby zapewnić jego prawidłowe działanie i uniknąć problemów z zasilaniem i innymi systemami w motocyklu. Konserwacja obejmuje między innymi sprawdzenie stanu baterii, alternatora i regulatora napięcia, a także czyszczenie i kontrolę przewodów i złączy.

UKŁAD ELEKTRYCZNY

Podkategorie

  • AKUMULATORY

    Akumulator jest niezbędnym elementem motocykla, który zapewnia energię do uruchomienia silnika oraz zasila wszystkie urządzenia elektryczne, takie jak światła, układ zapłonowy, systemy alarmowe, nawigację GPS i wiele innych.

    Akumulatory motocyklowe zwykle są zbudowane w technologii kwasowo-ołowiowej lub w technologii litowo-jonowej. Akumulatory kwasowo-ołowiowe są bardziej tradycyjne i stosowane w starszych modelach motocykli. Akumulatory litowo-jonowe są lżejsze i bardziej wydajne, co pozwala na osiągnięcie większej mocy i dłuższą żywotność. Jednak akumulatory litowo-jonowe są również bardziej kosztowne.

    Ważne jest, aby regularnie sprawdzać stan akumulatora i naładowywać go, gdy jest to konieczne. W celu przedłużenia żywotności akumulatora należy unikać jego nadmiernego rozładowania oraz przechowywać go w suchym i chłodnym miejscu, z dala od źródeł ciepła i wilgoci.

    W przypadku awarii akumulatora konieczna może być jego wymiana. Wymiana akumulatora motocyklowego może być przeprowadzona samodzielnie, jednak wymaga uważności i stosowania się do instrukcji producenta. W niektórych przypadkach, gdy wymagana jest instalacja akumulatora w trudno dostępnych miejscach, zaleca się skorzystanie z usług profesjonalnego mechanika lub serwisu motocyklowego.

  • AUTOMATY (WŁĄCZNIKI)...

    Włączniki świateł stopu są elementami motocykla, które odpowiadają za włączanie i wyłączanie świateł stopu, gdy kierowca naciska hamulec. Światło stopu jest ważnym elementem bezpieczeństwa, ponieważ informuje innych kierowców o tym, że motocykl zatrzymuje się lub zwalnia, dzięki czemu mogą one szybciej zareagować i uniknąć kolizji.

    Włącznik świateł stopu zwykle jest umieszczony na manetce hamulca lub na pedale hamulca tylnego. Kiedy kierowca naciska hamulec, włącznik powoduje zaświecenie się świateł stopu na tylnej części motocykla. Włącznik ten może mieć różne konstrukcje w zależności od modelu motocykla, ale zwykle jest to niewielki przycisk lub dźwignia, którą można łatwo obsługiwać palcem.

    Włącznik świateł stopu powinien być regularnie sprawdzany i w razie potrzeby wymieniany, aby zapewnić odpowiedni poziom bezpieczeństwa na drodze. Wymiana włącznika świateł stopu jest stosunkowo prosta i może być przeprowadzona samodzielnie, jednak zaleca się korzystanie z instrukcji producenta i uważną pracę, aby uniknąć uszkodzenia innych elementów motocykla.

  • CEWKI, MODUŁY ZAPŁONOWE

    Cewki zapłonowe i moduły zapłonowe są elementami systemu zapłonowego w motocyklu, które są niezbędne do prawidłowego funkcjonowania silnika. System zapłonowy jest odpowiedzialny za dostarczanie iskry do komory spalania, która zapala mieszankę paliwowo-powietrzną i umożliwia pracę silnika.

    Cewki zapłonowe są elementami, które przetwarzają niskie napięcie z akumulatora na wysokie napięcie potrzebne do generowania iskry. Cewki zapłonowe pracują w parze z modułami zapłonowymi, które są odpowiedzialne za sterowanie napięciem i czasem dostarczania iskry do świec zapłonowych.

    W przypadku uszkodzenia cewek zapłonowych lub modułów zapłonowych, silnik może pracować niestabilnie lub wcale się nie uruchamiać. Typowe objawy uszkodzenia cewek zapłonowych lub modułów zapłonowych to brak iskry w świecach zapłonowych, nierówna praca silnika, trudności w uruchamianiu, problemy z przyspieszeniem, brak mocy i wydajności silnika.

    Wymiana uszkodzonych cewek zapłonowych lub modułów zapłonowych jest stosunkowo prosta i może być przeprowadzona przez mechanika lub samodzielnie, ale wymaga użycia odpowiednich narzędzi i znajomości procedury. Zaleca się korzystanie z części oryginalnych lub zamienników o podobnej jakości, aby zapewnić prawidłowe działanie systemu zapłonowego i uniknąć dalszych problemów.

  • FAJKI, PRZEWODY

    Fajki to elementy, które łączą świecę zapłonową z cewką zapłonową w systemie zapłonowym. Fajki przewodów wykonane są z materiałów odpornych na wysokie temperatury i napięcia elektryczne, co pozwala na bezpieczne przesyłanie iskry do świecy zapłonowej.

    Przewody zapłonowe to elastyczne przewody, które łączą cewki zapłonowe z świecami zapłonowymi w silniku. Ich zadaniem jest dostarczenie wysokiego napięcia z cewek zapłonowych do świec zapłonowych w każdym cylindrze silnika. Przewody zapłonowe są podobnie jak fajki przewodów wykonane z materiałów odpornych na wysokie temperatury i napięcia elektryczne.

    W przypadku uszkodzenia fajek przewodów lub przewodów zapłonowych, system zapłonowy może pracować niestabilnie lub wcale nie działać. Typowe objawy uszkodzenia fajek przewodów lub przewodów zapłonowych to trudności w uruchamianiu silnika, problemy z przyspieszeniem, nierówna praca silnika, brak mocy i wydajności.

    Wymiana uszkodzonych fajek przewodów lub przewodów zapłonowych jest stosunkowo prosta i może być przeprowadzona przez mechanika lub samodzielnie, ale wymaga użycia odpowiednich narzędzi i znajomości procedury. Zaleca się korzystanie z części oryginalnych lub zamienników o podobnej jakości, aby zapewnić prawidłowe działanie systemu zapłonowego i uniknąć dalszych problemów.

  • ISKROWNIKI, MAGNETA...

    Iskrownik jest to element systemu zapłonowego, który jest odpowiedzialny za generowanie wysokiego napięcia potrzebnego do stworzenia iskry w świecy zapłonowej. Iskrownik zbudowany jest z dwóch podstawowych części: cewki i przerywacza.

    Cewka iskrownika składa się z pierwotnej i wtórnej cewki, które są nawinięte na wspólnym rdzeniu z rdzeniem zmiennoprądowym. Podczas pracy silnika prąd z akumulatora jest przesyłany do pierwotnej cewki, która indukuje prąd w wtórnej cewce. Następnie, gdy przerywacz przerywa przepływ prądu, powstaje nagły wzrost napięcia, który generuje iskrę w świecy zapłonowej.

    Magneto (koło magnetyczne) to element, który jest odpowiedzialny za generowanie sygnału elektrycznego, który jest wykorzystywany do synchronizacji pracy silnika z elektronicznym układem zapłonowym. Magneto zbudowany jest z koła zamocowanego na wałku korbowym, na którym znajdują się magnesy. Przechodząc obok czujnika prędkości, magnesy generują sygnał elektryczny, który jest wykorzystywany przez sterownik silnika do określenia pozycji wału korbowego i synchronizacji pracy silnika.

    W przypadku uszkodzenia iskrownika lub magneta, system zapłonowy może działać niestabilnie lub wcale nie działać. Typowe objawy uszkodzenia iskrownika lub magneta to trudności w uruchamianiu silnika, problemy z przyspieszeniem, nierówna praca silnika, brak mocy i wydajności.

    Wymiana uszkodzonego iskrownika lub magneta jest stosunkowo prosta i może być przeprowadzona przez mechanika lub samodzielnie, ale wymaga użycia odpowiednich narzędzi i znajomości procedury. Zaleca się korzystanie z części oryginalnych lub zamienników o podobnej jakości, aby zapewnić prawidłowe działanie systemu zapłonowego i uniknąć dalszych problemów.

  • KLAKSONY

    Klaksony są elementem elektrycznym, który jest montowany w motocyklu, aby umożliwić kierowcy sygnalizowanie swojej obecności innym użytkownikom dróg. Klaksony produkują dźwięk, który może być sygnałem ostrzegawczym lub służyć do przekazywania różnych informacji na drodze.

    Klaksony składają się z trzech podstawowych części: kompresora, membrany i układu przekaźników. Kompresor jest odpowiedzialny za generowanie sprężonego powietrza, które napędza membranę, a ta wytwarza dźwięk. Układ przekaźników pozwala na aktywację klaksonu przez naciśnięcie przycisku na kierownicy.

    W przypadku problemów z klaksonem, przyczyną może być uszkodzenie jednego z tych trzech elementów lub problem z elektrycznym połączeniem. Objawy uszkodzonego klaksonu mogą obejmować brak dźwięku, słaby dźwięk lub niestabilny dźwięk.

    Wymiana uszkodzonego klaksonu może być stosunkowo prosta i wymaga zazwyczaj demontażu starego klaksonu i zamontowania nowego. W przypadku problemów z elektrycznym połączeniem, wymagana może być diagnoza i naprawa problemu przez mechanika. Zaleca się korzystanie z oryginalnych części zamiennych lub zamienników o podobnej jakości, aby zapewnić prawidłowe działanie klaksonu.

  • KONDENSATORY, PRZERWACZE

    Kondensatory i przerywacze są elementami elektrycznymi, które są często stosowane w systemach zapłonowych motocykli starszego typu.

    Kondensator to element elektryczny, który służy do magazynowania ładunku elektrycznego i wykorzystywany jest między innymi w systemach zapłonowych do wytworzenia iskry w świetle zapłonowym. Kondensatory w systemach zapłonowych motocykli są zazwyczaj małe, cylindryczne lub prostokątne elementy, które są zamontowane w pobliżu cewki zapłonowej lub w modułach zapłonowych.

    Przerywacz, zwany również przerywaczem zapłonu, to element elektryczny, który jest stosowany do przerywania obwodu zapłonowego i generowania iskry w świetle zapłonowym. W starszych motocyklach przerywacz był mechanicznym elementem, który sterowany był przez wirnik z przerywaczem, a jego funkcja polegała na regulowaniu czasu zapłonu. W nowoczesnych motocyklach przerywacz został zastąpiony przez moduł zapłonowy.

    W przypadku problemów z kondensatorami i przerywaczami, przyczyną może być uszkodzenie samego elementu lub problem z elektrycznym połączeniem. Objawy uszkodzonego kondensatora lub przerywacza mogą obejmować problemy z zapłonem, niską moc silnika lub brak iskry w świetle zapłonowym.

    Wymiana uszkodzonego kondensatora lub przerywacza może wymagać wiedzy technicznej i narzędzi specjalistycznych. Zaleca się skorzystanie z usług profesjonalnego mechanika, aby uniknąć dalszych uszkodzeń lub problemów związanych z nieprawidłowym montażem.

  • PRZERYWACZE...

    Przerywacze kierunkowskazów są elementami elektrycznymi stosowanymi w motocyklach, które służą do generowania sygnału elektrycznego w celu włączenia kierunkowskazu.

    W motocyklach zwykle stosuje się elektromechaniczne przerywacze kierunkowskazów. Element ten jest zwykle montowany w okolicy kierownicy lub pod siedzeniem motocykla i jest zasilany z baterii motocykla.

    Przerywacz kierunkowskazów jest urządzeniem elektromechanicznym, które reguluje czas trwania sygnału elektrycznego przesyłanego do kierunkowskazu. Dzięki temu kierowca może włączyć kierunkowskaz w sposób ciągły lub migający.

    Problemy z przerywaczami kierunkowskazów mogą objawiać się poprzez niemożność włączenia kierunkowskazu lub migania kierunkowskazu w niewłaściwy sposób. Częstą przyczyną problemów z przerywaczami kierunkowskazów są uszkodzone połączenia elektryczne lub same elementy przerywacza.

    Wymiana uszkodzonego przerywacza kierunkowskazów może wymagać wiedzy technicznej oraz podstawowych narzędzi. W przypadku braku doświadczenia zaleca się skorzystanie z usług profesjonalnego mechanika, aby uniknąć dalszych uszkodzeń lub problemów związanych z nieprawidłowym montażem.

  • REGULATORY NAPIĘCIA

    Regulatory napięcia są stosowane w układach zasilania motocykli. Ich głównym zadaniem jest regulacja napięcia ładowania akumulatora, który dostarcza energię do układu zapłonowego i innych urządzeń elektrycznych w motocyklu.

    W motocyklach, regulator napięcia jest zazwyczaj zintegrowany z alternatorem, który generuje prąd zasilający. Regulator napięcia monitoruje napięcie akumulatora i steruje prądem ładowania alternatora w celu utrzymania stałego napięcia ładowania.

    W przypadku uszkodzenia regulatora napięcia, może wystąpić nadmiarowe ładowanie akumulatora, co może doprowadzić do jego uszkodzenia lub nawet wybuchu. Może również wystąpić niedostateczne ładowanie akumulatora, co skutkuje wyładowaniem baterii i zatrzymaniem silnika.

    Dlatego ważne jest, aby system ładowania był regularnie sprawdzany i konserwowany, a regulator napięcia był wymieniany w przypadku jego uszkodzenia.

  • ROZRUSZNIKI

    Rozrusznik w motocyklu jest elektrycznym urządzeniem, które służy do uruchamiania silnika za pomocą silnika elektrycznego. Rozrusznik w motocyklu jest zazwyczaj zasilany z akumulatora motocykla i składa się z elektrycznego silnika prądu stałego oraz sprzęgła lub przekładni umożliwiającej obracanie wału korbowego silnika.

    Aby uruchomić silnik za pomocą rozrusznika, kierowca musi wciągnąć dźwignię uruchamiania, która zamyka obwód elektryczny i pobiera energię z akumulatora, co powoduje, że silnik rozrusznika zaczyna się obracać, a sprzęgło lub przekładnia napędza wał korbowy silnika, powodując jego obrót.

    Rozruszniki motocyklowe są zazwyczaj małe i lekkie, aby pasować do konstrukcji motocykla. W przypadku awarii rozrusznika, motocykl może być uruchomiony za pomocą pedału rozrusznika, który jest zazwyczaj umieszczony na silniku. Pedal rozrusznika działa podobnie jak pedał sprzęgła i umożliwia ręczne obracanie wału korbowego, co umożliwia uruchomienie silnika.

    Ważne jest, aby regularnie konserwować i kontrolować rozrusznik w motocyklu, aby zapewnić jego prawidłowe działanie i uniknąć awarii, które mogą być kosztowne i utrudnić korzystanie z motocykla.

  • STACYJKI

    Stacyjka motocyklowa to element układu zapłonowego, który służy do włączania i wyłączania zasilania motocykla. Stacyjka zazwyczaj składa się z przycisku lub klucza, którym można włączać i wyłączać zasilanie, oraz z przekaźnika lub innego elementu, który umożliwia przepływ prądu do różnych części motocykla.

    Głównym zadaniem stacyjki jest umożliwienie włączania i wyłączania zasilania silnika, ale stacyjka może również sterować innymi urządzeniami w motocyklu, takimi jak oświetlenie, klakson, wskaźniki, czy systemy bezpieczeństwa. W zależności od modelu motocykla, stacyjka może być umieszczona na kierownicy lub pod siedzeniem.

    Podczas włączania stacyjki, przycisk lub klucz powodują zamknięcie obwodu elektrycznego i przepływ prądu do różnych części motocykla, co umożliwia uruchomienie silnika i innych urządzeń elektrycznych. Podczas wyłączania stacyjki, obwód elektryczny zostaje przerwany, co powoduje zatrzymanie silnika i innych urządzeń elektrycznych.

    Ważne jest, aby regularnie konserwować i kontrolować stacyjkę w motocyklu, aby zapewnić jej prawidłowe działanie i uniknąć awarii, które mogą być kosztowne i utrudnić korzystanie z motocykla.

  • ŚWIECE ZAPŁONOWE

    Świece zapłonowe są bardzo ważnym elementem układu zapłonowego w silniku motocykla. Ich głównym zadaniem jest zapewnienie właściwego procesu spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania silnika, poprzez dostarczanie iskry zapłonowej, która zapala mieszankę.

    Świece zapłonowe są zamocowane w głowicy silnika i składają się z metalowego korpusu, elektrody centralnej, izolatora i elektrody uziemiającej. Podczas pracy silnika, prąd wysokiego napięcia jest generowany przez cewkę zapłonową, a następnie przekazywany do elektrody centralnej w świece zapłonowej, gdzie powstaje iskra zapłonowa. Iskra zapłonowa przenosi się następnie na elektrodę uziemiającą, co powoduje zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania silnika.

    Ważne jest, aby regularnie kontrolować stan świec zapłonowych, ponieważ zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe mogą powodować problemy z uruchamianiem silnika, utratę mocy, zwiększenie zużycia paliwa i emisję szkodliwych substancji do atmosfery.

    Podczas kontroli należy sprawdzić czy elektrody nie są zbyt zużyte lub zanieczyszczone, czy izolator nie jest uszkodzony, a także czy odstęp między elektrodami jest właściwy. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek problemów z świetlówkami zapłonowymi, należy je wymienić na nowe, zgodnie z instrukcjami producenta motocykla.

Liczba produktów w tej kategorii: 269

Pokazano 1-48 z 269 pozycji

Aktywne filtry