Filtruj według

Cena

Cena

  • 19,00zł - 1 999,00zł

Rozmiar tłoka

Rozmiar tłoka

SILNIK I OSPRZĘT

Silnik i osprzęt to kluczowe elementy motocykla, które odpowiadają za jego napęd i pracę. Silnik motocykla składa się z wielu elementów, takich jak korpus silnika, wał korbowy, tłoki, głowice cylindrów, zawory, wałki rozrządu, układ paliwowy, układ zapłonowy, układ chłodzenia i wiele innych.

Osprzęt motocykla to wszelkie dodatkowe elementy i akcesoria, które nie są częścią silnika, ale są z nim związane, takie jak przekładnie, łańcuchy napędowe, koła, hamulce, układ zawieszenia, układ sterowania i wiele innych.

Dobry stan silnika i osprzętu jest kluczowy dla bezpiecznej i wydajnej jazdy motocyklem. Regularne przeglądy, konserwacja i naprawy są niezbędne, aby zapewnić ich prawidłowe działanie. Należy również stosować się do zaleceń producenta co do wymiany części, olejów, płynów i innych elementów, aby zapewnić długą żywotność i bezawaryjną pracę motocykla.

W przypadku awarii silnika lub osprzętu konieczna może być wymiana lub naprawa uszkodzonych elementów. Wymiana części może wymagać specjalistycznego sprzętu i wiedzy, dlatego zwykle jest wykonywana przez wykwalifikowanego mechanika lub w specjalistycznych serwisach motocyklowych.

SILNIK I OSPRZĘT

Podkategorie

  • CIĘGNA ZMIANY BIEGÓW

    Cięgna zmiany biegów są ważnym elementem w motocyklu, pozwalającym na zmianę biegów podczas jazdy. Oto kilka rzeczy, które warto wiedzieć na temat cięgien zmiany biegów:

    Funkcja - cięgno zmiany biegów jest elementem, który umożliwia zmianę biegów w motocyklu. Jego zadaniem jest przekazanie ruchu z pedału zmiany biegów na skrzynię biegów, co powoduje zmianę biegu.

    Konstrukcja - cięgna zmiany biegów są zazwyczaj wykonane z drutu stalowego lub ze stali nierdzewnej. Składają się z jednej lub dwóch części - cięgna i linki.

    Wymiana - czasami cięgna zmiany biegów mogą się zużyć lub ulec uszkodzeniu i wtedy konieczna jest ich wymiana. Wymiana cięgna zmiany biegów jest zazwyczaj łatwa i można ją wykonać samodzielnie, korzystając z instrukcji zamieszczonej w instrukcji obsługi motocykla.

    Ustawienie - ważne jest, aby cięgna zmiany biegów były poprawnie ustawione, aby zapewnić płynność i precyzję zmiany biegów. Należy upewnić się, że cięgna są dobrze naciągnięte i nie są zbyt luźne.

    Konserwacja - należy regularnie konserwować cięgna zmiany biegów, aby zapewnić ich długą żywotność. Warto sprawdzić stan cięgien podczas regularnych przeglądów motocykla i wymienić je, jeśli stwierdzisz, że są zużyte lub uszkodzone.

    Pamiętaj, że cięgna zmiany biegów są ważnym elementem w motocyklu, a ich prawidłowe działanie jest niezbędne do bezpiecznej i płynnej jazdy.

  • CYLINDRY

    Cylindry motocyklowe to kluczowy element silnika, który odpowiada za generowanie mocy i przenoszenie jej na koła. Oto kilka informacji na temat cylindrów motocyklowych:

    Funkcja - cylindry motocyklowe są częścią silnika i pełnią funkcję komór spalania, w których mieszanka paliwowo-powietrzna jest spalana, generując energię potrzebną do napędu motocykla.

    Konstrukcja - cylindry są zazwyczaj wykonane z aluminium lub żeliwa, a ich kształt i wymiary zależą od konstrukcji silnika. Cylindry są wyposażone w tłoki, które poruszają się wewnątrz cylindrów, przekazując energię na wał korbowy.

    Naprawa i wymiana - czasami cylindry motocyklowe mogą ulec uszkodzeniu, na przykład z powodu zatarcia lub pęknięcia. W takim przypadku konieczna jest naprawa lub wymiana cylindra. Wymiana cylindra może być skomplikowanym procesem, który wymaga specjalistycznych narzędzi i wiedzy technicznej.

    Konserwacja - konserwacja cylindrów motocyklowych jest ważna, aby zapewnić ich długą żywotność i niezawodność. Należy regularnie wymieniać olej silnikowy, aby zapewnić odpowiednie smarowanie cylindrów i tłoków, a także sprawdzać i regulować luz zaworowy.

    Tuning - niektórzy motocykliści decydują się na tuning cylindrów, aby zwiększyć moc swojego motocykla. Tuning cylindrów może polegać na zwiększeniu pojemności cylindrów, zmianie kształtu lub materiału cylindrów, a także na montażu specjalnych tłoków lub wałków korbowych.

    Pamiętaj, że cylindry motocyklowe są kluczowym elementem silnika, a ich prawidłowe działanie jest niezbędne do bezpiecznej i niezawodnej jazdy. W przypadku jakichkolwiek problemów z cylindrami lub silnikiem, zaleca się skontaktowanie się z profesjonalnym mechanikiem lub serwisem motocyklowym.

  • CZUJNIKI TEMPERATURY

    Czujniki temperatury oleju są ważnym elementem układu smarowania w silniku motocykla. Oto kilka informacji na temat czujników temperatury oleju:

    Funkcja - czujnik temperatury oleju mierzy temperaturę oleju silnikowego, który przepływa przez silnik. Na podstawie odczytu czujnika, układ sterujący silnika może dostosować parametry pracy silnika, takie jak zmiana czasu wtrysku paliwa, co wpływa na wydajność i trwałość silnika.

    Konstrukcja - czujniki temperatury oleju są zazwyczaj umieszczone w miejscach, w których olej przepływa najbardziej intensywnie, takich jak w pobliżu filtra oleju lub w miejscu połączenia rury olejowej z blokiem silnika. Są to zazwyczaj czujniki oporu termicznego lub czujniki termoparowe.

    Wymiana - w przypadku problemów z czujnikiem temperatury oleju, konieczna może być jego wymiana. Wymiana czujnika jest zazwyczaj prosta i nie wymaga specjalistycznych narzędzi. Należy jednak pamiętać, że przed wymianą czujnika należy odłączyć akumulator i odczekać kilka minut, aby uniknąć porażenia prądem.

    Konserwacja - czujniki temperatury oleju nie wymagają specjalnej konserwacji, jednak ważne jest regularne sprawdzanie ich działania, aby wykryć ewentualne problemy w jak najwcześniejszym stadium.

    Zalety - czujniki temperatury oleju mogą zapobiegać uszkodzeniu silnika, poprzez wykrycie przegrzania oleju i ostrzeżenie kierowcy o konieczności zatrzymania się i wyłączenia silnika. Dzięki czujnikowi, kierowca może monitorować temperaturę oleju i dostosować styl jazdy, aby uniknąć nadmiernego zużycia lub uszkodzenia silnika.

    Podsumowując, czujniki temperatury oleju są ważnym elementem układu smarowania w silniku motocykla, który pozwala na monitorowanie temperatury oleju i dostosowanie parametrów pracy silnika. W przypadku problemów z czujnikiem, konieczna jest jego wymiana lub naprawa.

  • DŹWIGNIE ZMIANY BIEGÓW

    Dźwignie zmiany biegów są ważnym elementem układu przeniesienia napędu w motocyklu. Oto kilka informacji na temat dźwigni zmiany biegów:

    Funkcja - dźwignia zmiany biegów służy do zmiany przełożeń w skrzyni biegów, co umożliwia dostosowanie prędkości do warunków drogowych oraz stylu jazdy.

    Konstrukcja - dźwignia zmiany biegów jest zazwyczaj umieszczona na lewej stronie motocykla i składa się z uchwytu oraz ramienia, które przenosi ruch na wałek zmiany biegów w skrzyni biegów. Dźwignia zmiany biegów jest zazwyczaj regulowana, co pozwala na dostosowanie jej pozycji do indywidualnych preferencji kierowcy.

    Wymiana - w przypadku problemów z dźwignią zmiany biegów, konieczna może być jej wymiana. Wymiana dźwigni jest zazwyczaj prosta i nie wymaga specjalistycznych narzędzi. Należy jednak pamiętać, że przed wymianą dźwigni należy odłączyć akumulator i odczekać kilka minut, aby uniknąć porażenia prądem.

    Konserwacja - dźwignia zmiany biegów nie wymaga specjalnej konserwacji, jednak ważne jest regularne sprawdzanie jej działania, aby wykryć ewentualne problemy w jak najwcześniejszym stadium.

    Zalety - odpowiednio dobrana dźwignia zmiany biegów pozwala na łatwiejszą zmianę biegów, co poprawia komfort jazdy i zmniejsza ryzyko błędów podczas zmiany biegów. Dzięki regulacji dźwigni zmiany biegów, kierowca może dostosować jej pozycję do indywidualnych preferencji, co wpływa na lepszą kontrolę nad motocyklem i komfort jazdy.

    Podsumowując, dźwignie zmiany biegów są ważnym elementem układu przeniesienia napędu w motocyklu, który umożliwia zmianę przełożeń w skrzyni biegów. W przypadku problemów z dźwignią zmiany biegów, konieczna jest jej wymiana lub naprawa. Regularna kontrola i konserwacja dźwigni zmiany biegów zapewniają jej prawidłowe działanie i komfort jazdy.

  • GŁOWICE

    Głowice motocyklowe to części silnika, które odpowiadają za przepływ paliwa i powietrza do komory spalania oraz za odprowadzanie spalin. Głowica składa się z kilku podzespołów, w tym zaworów, tłoków, cylinderów i wałów rozrządu.

    Zawory znajdujące się w głowicy regulują przepływ paliwa i powietrza do komory spalania oraz odprowadzanie spalin. Tłoki, cylindry i wały rozrządu pracują wraz z zaworami, aby zapewnić odpowiednią ilość paliwa i powietrza oraz skuteczne spalanie.

    Głowice motocyklowe są bardzo ważnymi elementami silnika, ponieważ mają bezpośredni wpływ na jego wydajność i moc. Dlatego ważne jest, aby utrzymywać je w dobrym stanie poprzez regularne przeglądy i konserwację. W przypadku uszkodzenia lub zużycia, należy wymienić lub zregenerować głowice, aby zapewnić prawidłowe działanie silnika i bezpieczną jazdę na motocyklu.

  • KORBOWODY

    Korbowody motocyklowe to elementy układu korbowo-tłokowego silnika, które są odpowiedzialne za przekazywanie ruchu obrotowego od wału korbowego do tłoków. Korbowody składają się z trzech podstawowych elementów: korby, panewek i śrub łączących.

    Korba to element składający się z dwóch ramion, połączonych ze sobą za pomocą koła zamachowego. Na końcach ramion korby znajdują się łożyska, w których osadzone są panewki. Panewki umożliwiają swobodny ruch korby na wale korbowym oraz zapewniają jej odpowiednią stabilność i usztywnienie.

    Śruby łączące służą do mocowania korbowodów do tłoków i wału korbowego. Wymagają one odpowiedniego momentu dokręcania, aby zapewnić prawidłowe działanie układu korbowego.

    Korbowody są bardzo ważnymi elementami silnika, ponieważ przekazują ruch obrotowy z wału korbowego na tłoki, co umożliwia pracę silnika. W przypadku uszkodzenia lub zużycia korbowodów, konieczna jest ich wymiana lub regeneracja. Dlatego ważne jest, aby regularnie sprawdzać stan korbowodów podczas przeglądów technicznych i wymieniać je w razie potrzeby, aby zapewnić bezpieczną i efektywną jazdę na motocyklu.

  • KRÓĆCE SSĄCE GAŹNIKA

    Króćce ssące gaźnika to elementy motocyklowego gaźnika, które odpowiadają za dostarczanie mieszanki paliwowo-powietrznej z gaźnika do cylindrów silnika. Króćce ssące są zamocowane w dolnej części gaźnika i są połączone z kolektorami ssącymi cylindrów poprzez gumowe przewody ssące.

    Króćce ssące gaźnika są wykonane z metalu lub tworzywa sztucznego, a ich kształt i długość są dostosowane do konstrukcji i wymagań silnika. Właściwa długość i kształt króćców ssących ma kluczowe znaczenie dla prawidłowej pracy silnika, ponieważ wpływają na przepływ mieszanki paliwowo-powietrznej i jej skład.

    Wadliwe króćce ssące mogą powodować problemy z dostarczaniem odpowiedniej ilości mieszanki do cylindrów, co może prowadzić do spadku mocy silnika, niestabilnej pracy i zwiększonej emisji szkodliwych substancji. Dlatego ważne jest, aby regularnie sprawdzać stan króćców ssących podczas przeglądów technicznych i wymieniać je w razie potrzeby, aby zapewnić prawidłową pracę silnika i bezpieczną jazdę na motocyklu.

  • OSŁONY CHŁODNICY

    Osłony chłodnicy motocyklowej są elementem ochronnym, który chroni chłodnicę przed uszkodzeniami oraz pomaga w utrzymaniu jej efektywności. Istnieją różne rodzaje osłon chłodnic motocyklowych, w tym osłony wykonane z aluminium, tworzyw sztucznych, karbonu lub innych materiałów.

    Osłony chłodnic motocyklowych są zazwyczaj mocowane do ramy motocykla lub do innych punktów mocujących. Są one zaprojektowane tak, aby zapewnić optymalną ochronę chłodnicy przed uszkodzeniami, takimi jak kamienie, gałęzie czy inne przedmioty, które mogą znaleźć się na drodze.

    Warto pamiętać, że osłona chłodnicy motocyklowej nie tylko chroni przed uszkodzeniami mechanicznymi, ale także może wpłynąć na wygląd motocykla. Dlatego przed zakupem osłony należy dokładnie przeanalizować jej kształt i kolor, aby dopasować ją do stylu motocykla.

    W przypadku jakichkolwiek pytań lub wątpliwości dotyczących osłon chłodnic motocyklowych, warto skontaktować się z producentem lub z doradcą w sklepie motocyklowym.

  • POKRYWY SILNIKA

    Pokrywy silnika to elementy, które pokrywają silnik motocykla i mają na celu nie tylko ochronę silnika, ale również poprawę estetyki motocykla. Pokrywy silnika zazwyczaj są wykonane z aluminium lub tworzyw sztucznych.

    Podobnie jak w przypadku osłon chłodnic, wybór pokryw silnika zależy od indywidualnych preferencji i stylu motocykla. Istnieje wiele różnych wzorów i kolorów, które mogą pomóc w dopasowaniu pokryw do wyglądu motocykla.

    Pokrywy silnika również zapewniają ochronę przed uszkodzeniami, takimi jak kamienie czy inne przedmioty, które mogą znaleźć się na drodze. Ponadto, niektóre modele pokryw silnika mogą również poprawić chłodzenie silnika, co jest szczególnie ważne w przypadku motocykli z dużą mocą.

    Podobnie jak w przypadku osłon chłodnic, przed zakupem pokryw silnika warto dokładnie zastanowić się nad ich kształtem, kolorem oraz materiałem, z którego są wykonane. Ważne jest również, aby wybrać pokrywy, które pasują do marki i modelu motocykla oraz są zgodne z normami bezpieczeństwa.

    W razie wątpliwości, zalecam skonsultować się z producentem lub doradcą w sklepie motocyklowym, aby pomóc w wyborze odpowiednich pokryw silnika dla Twojego motocykla.

  • PRZEWODY UKŁADU...

    Przewody układu chłodzenia to elementy, które służą do przesyłania płynu chłodzącego z chłodnicy do silnika i z powrotem. Przewody te są zazwyczaj wykonane z elastycznych tworzyw sztucznych lub gumy, które są odporne na wysoką temperaturę i działanie chemikaliów.

    Istnieją różne rodzaje przewodów układu chłodzenia, które różnią się średnicą, długością i kształtem, zależnie od marki i modelu motocykla. Przewody te są częścią krytyczną dla prawidłowego funkcjonowania układu chłodzenia i chronią silnik przed przegrzaniem. Przy niesprawnych przewodach, płyn chłodzący może wyciekać i spowodować przegrzanie silnika, co może prowadzić do poważnych uszkodzeń.

    Dobrze wykonane i odpowiednio dobrane przewody układu chłodzenia są niezwykle ważne dla niezawodności i bezpieczeństwa motocykla. Przy wyborze przewodów należy zwrócić uwagę na ich wytrzymałość, elastyczność i odporność na działanie temperatur i czynników chemicznych. W razie wątpliwości, warto skonsultować się z mechanikiem lub specjalistą od układów chłodzenia, aby pomóc w wyborze odpowiednich przewodów dla Twojego motocykla.

  • SIMERINGI SILNIKA

    Simeringi silnika to elementy uszczelniające znajdujące się wewnątrz silnika motocykla, służące do zapobiegania wyciekowi oleju lub innych płynów z silnika. Simeringi są wykonane z elastycznych materiałów, takich jak gumy lub tworzywa sztuczne, i są umieszczone wokół wałów i innych ruchomych części silnika.

    Simeringi są kluczowe dla prawidłowego funkcjonowania silnika i zapobiegają wyciekom płynów, które mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. W przypadku niesprawnych simeringów, olej lub inny płyn może wyciekać z silnika, co może prowadzić do przegrzania silnika, zwiększenia zużycia paliwa, a nawet do całkowitej awarii.

    Dobrze wykonane i odpowiednio dobrane simeringi są niezwykle ważne dla niezawodności i bezpieczeństwa motocykla. Przy wyborze simeringów należy zwrócić uwagę na ich jakość, wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury i ciśnienie. W przypadku wymiany simeringów zaleca się również wymianę uszczelek, uszczelniaczy i innych elementów, które są związane z uszczelnianiem silnika.

  • SPRZĘGŁA ROZRUSZNIKA...

    Sprzęgło rozrusznika Bendix to element, który znajduje się wewnątrz rozrusznika elektrycznego i służy do przekazywania obrotów z silnika elektrycznego do wału korbowego silnika spalinowego. W momencie wciśnięcia przycisku rozrusznika, sprzęgło rozrusznika Bendix włącza się, co pozwala na przekazanie momentu obrotowego z rozrusznika do wału korbowego silnika.

    Sprzęgło rozrusznika Bendix składa się z kilku elementów, w tym zębatej kołnierza, sprężyny dociskowej, tulei, tarcz i elementu wypychającego. W momencie włączenia rozrusznika, sprężyna dociskowa popycha element wypychający, który z kolei popycha tarczę sprzęgłową na wałku rozrusznika, powodując obrót wału korbowego silnika.

    Sprzęgło rozrusznika Bendix jest ważnym elementem układu rozruchowego i jego nieprawidłowe działanie może powodować problemy z rozruchem silnika. W przypadku awarii sprzęgła rozrusznika Bendix zaleca się jego wymianę lub naprawę przez specjalistę lub mechanika, który dokładnie zdiagnozuje problem i podejmie odpowiednie działania.

  • STARTERY

    Startery nożne są mechanizmem ręcznym, który służy do uruchamiania silnika poprzez ręczne obracanie wału korbowego. Aby uruchomić silnik za pomocą startera nożnego, należy wcisnąć dźwignię nożną umieszczoną na lewej stronie motocykla, a następnie energicznie pchnąć ją w dół. W ten sposób obraca się wał korbowy i zapala mieszankę paliwową, uruchamiając silnik.

    Starter nożny jest stosowany w większości motocykli, szczególnie w motocyklach z napędem łańcuchowym. W przypadku braku baterii lub problemów z elektrycznym starterem, starter nożny jest bardzo pomocny i pozwala na uruchomienie silnika. Jednak korzystanie z niego wymaga większej siły fizycznej i wiedzy na temat prawidłowej techniki uruchamiania silnika.

    Ważne jest, aby dbać o właściwe ustawienie dźwigni nożnej i utrzymywać ją w czystości i dobrym stanie technicznym, aby zapewnić jej niezawodność i skuteczność. W przypadku problemów z starterem nożnym, zaleca się skontaktowanie się z serwisem lub mechanikiem, aby dokładnie zdiagnozować problem i podjąć odpowiednie działania.

  • ŚRUBY SPUSTU OLEJU

    Śruby spustu oleju to elementy znajdujące się w dolnej części miski olejowej silnika, służące do odprowadzania zużytego oleju z silnika. Głównym zadaniem śrub spustowych jest umożliwienie szybkiego i skutecznego opróżnienia miski olejowej podczas wymiany oleju.

    Śruby spustowe zazwyczaj mają kształt prostokątnych lub sześciokątnych kołków, umieszczonych na dolnej części miski olejowej. Aby opróżnić miskę olejową, należy odkręcić śruby spustowe, uważając przy tym, aby nie uszkodzić ich gwintów. Po opróżnieniu oleju, śruby należy dokładnie wkręcić z powrotem i dokręcić je odpowiednią siłą.

    Ważne jest, aby regularnie wymieniać olej i odprowadzać zużyty olej z silnika za pomocą śrub spustowych. Niedostateczna wymiana oleju lub zanieczyszczenie go może prowadzić do uszkodzeń silnika i skrócenia jego żywotności. W przypadku problemów z śrubami spustowymi, zaleca się skontaktowanie się z serwisem lub mechanikiem, aby dokładnie zdiagnozować problem i podjąć odpowiednie działania.

  • TARCZE SPRZĘGŁOWE

    Tarcze sprzęgłowe to elementy sprzęgła w silniku motocykla, które umożliwiają zmianę biegów i rozłączenie napędu pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów. Tarcze sprzęgłowe składają się z metalowych i włóknistych tarcz umieszczonych naprzemiennie. Włókniste tarcze pokryte są materiałem tarczowym, który umożliwia sprzęgnięcie z metalowymi tarczami i pozwala na przeniesienie momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów.

    Kiedy kierowca zmienia bieg, naciska dźwignię sprzęgła, co powoduje, że tarcze sprzęgłowe oddzielają się od siebie, a napęd jest rozłączany. Wymiana tarcz sprzęgłowych jest konieczna w przypadku, gdy materiał tarczowy ulegnie zużyciu lub uszkodzeniu. Zwykle wymiana tarcz sprzęgłowych jest konieczna po przejechaniu określonej liczby kilometrów lub po zauważeniu problemów z przekładnią biegów.

    Wymiana tarcz sprzęgłowych jest stosunkowo prosta, ale wymaga odpowiedniego narzędzia i wiedzy technicznej. Zwykle wymianę tarcz sprzęgłowych powinno przeprowadzać się w ramach regularnych przeglądów technicznych lub przez doświadczonego mechanika. Warto też zwrócić uwagę na jakość używanych tarcz sprzęgłowych, ponieważ niskiej jakości tarcze mogą skrócić żywotność silnika i wpłynąć na jego wydajność.

  • TŁOKI

    Tłoki to ważne elementy silnika motocyklowego, które pełnią kilka kluczowych funkcji. Ich głównym zadaniem jest przekazywanie energii spalania paliwa z cylindra do wału korbowego. Tłoki poruszają się w cylindrach, a ich ruch generuje siłę napędową, która przekazywana jest na wał korbowy, a stamtąd na skrzynię biegów i koła motocykla.

    Tłoki muszą być wykonane z wytrzymałych materiałów, aby wytrzymać wysokie temperatury i ciśnienie generowane podczas pracy silnika. Stosowane materiały to zwykle stop aluminium lub stali. Tłoki muszą również mieć odpowiednio dopasowane wymiary do cylindrów, aby zapewnić dokładne uszczelnienie i minimalizować straty energii związane z wyciekiem spalin.

    W przypadku uszkodzenia tłoka, konieczna jest jego wymiana. Uszkodzenia tłoka mogą wystąpić z różnych przyczyn, takich jak nadmierna zużycie, nadmierne nagrzanie, zanieczyszczenie lub wadliwe zużycie. Wymiana tłoka jest zazwyczaj skomplikowanym procesem, który wymaga specjalistycznego sprzętu i wiedzy technicznej. Wymiana tłoka powinna być przeprowadzona przez doświadczonego mechanika lub w specjalistycznym serwisie motocyklowym.

    Warto zwrócić uwagę na stan tłoków w trakcie regularnych przeglądów technicznych i wymieniać je w razie potrzeby, aby zapewnić długą żywotność silnika i jego optymalną wydajność.

  • USZCZELKI SILNIKA

    Uszczelki silnika są ważnymi elementami, które zapewniają uszczelnienie pomiędzy różnymi częściami silnika i uniemożliwiają wyciekanie płynów, takich jak olej silnikowy, płyn chłodzący lub paliwo. W przypadku nieszczelności silnika, której przyczyną są uszkodzone lub wytarte uszczelki, może dojść do wycieków płynów, co z kolei może prowadzić do różnych problemów, takich jak przegrzanie silnika, zanieczyszczenie środowiska czy trudności w prowadzeniu motocykla.

    Uszczelki silnika mogą być wykonane z różnych materiałów, w zależności od ich przeznaczenia i warunków pracy. Najczęściej stosuje się uszczelki z gumy, silikonu, korka, papieru lub stali. Uszczelki są montowane pomiędzy różnymi częściami silnika, takimi jak głowica cylindra, blok silnika, miskę olejową, pompę wody, tłoki itp.

    Wymiana uszczelek silnika jest zazwyczaj skomplikowanym procesem, który wymaga dobrej znajomości budowy silnika oraz specjalistycznego sprzętu i narzędzi. W przypadku nieszczelności silnika, zawsze należy skonsultować się z doświadczonym mechanikiem lub udać się do specjalistycznego serwisu motocyklowego, aby ustalić przyczynę problemu i dokonać profesjonalnej naprawy.

    Warto zwrócić uwagę na stan uszczelek silnika w trakcie regularnych przeglądów technicznych i wymieniać je w razie potrzeby, aby zapewnić długą żywotność silnika i uniknąć niepotrzebnych problemów.

  • WAŁY KORBOWE

    Wał korbowy to jedna z kluczowych części silnika, która odpowiada za przekazywanie ruchu tłoków na układ napędowy motocykla. Wał korbowy jest umieszczony wewnątrz bloku silnika i składa się z kilku części, takich jak koła korbowego, korbowodów i wirażu.

    Koło korbowe wału korbowego jest połączone z wałem korbowym poprzez korbowody, a korbowody z kolei połączone są z tłokami. Kiedy paliwo zostaje spalone w cylindrze, tłok przesuwa się w dół, a korbowód przekazuje ten ruch na koło korbowe, które z kolei przekazuje ruch na wał korbowy. Wał korbowy, obracając się, przekazuje ruch na układ napędowy, który w końcu porusza kołami motocykla.

    Wały korbowe są wykonane z wysokiej jakości stali, co zapewnia trwałość i wytrzymałość na wysokie obciążenia. Wały korbowe muszą być dokładnie wyważone, aby uniknąć drgań i wibracji, które mogą prowadzić do uszkodzenia innych elementów silnika lub składowych motocykla. Wadliwe wały korbowe mogą być naprawiane lub wymieniane w specjalistycznych warsztatach motocyklowych.

    Regularne przeglądy techniczne motocykla obejmują kontrolę stanu wału korbowego, w tym sprawdzenie luzów łożyskowych i uszkodzeń powierzchni. W przypadku wykrycia nieprawidłowości, należy jak najszybciej podjąć działania, aby uniknąć poważniejszych problemów z silnikiem i bezpieczeństwem jazdy.

  • WARIATORY

    Wariator to element napędowy stosowany w silnikach spalinowych, w tym również w silnikach motocyklowych. Wariator umożliwia płynną zmianę przełożenia, co pozwala na uzyskanie optymalnego momentu obrotowego w różnych zakresach prędkości.

    W motocyklach, wariator często znajduje się w systemie napędu paska klinowego. Wariator składa się z dwóch głównych elementów: tarcz napędowych i taśmy klinowej. Tarcze napędowe są umieszczone na wałku i mają kształt stożka. Taśma klinowa, która połączona jest z tarczami, zmienia swoją pozycję, co umożliwia zmianę średnicy tarczy i przeniesienie ruchu na koła motocykla.

    W motocyklach wariatory zazwyczaj są używane w silnikach o mniejszej pojemności i mocy, takich jak skutery i motocykle miejskie. Zwiększenie liczby zębów w taśmie klinowej może zwiększyć moment obrotowy i przyspieszenie, ale kosztem prędkości maksymalnej. Wariatory są stosunkowo proste w konstrukcji i są łatwe do konserwacji. Jednak w przypadku uszkodzenia, wymagają wymiany całego zespołu, co może być kosztowne.

    W przypadku problemów z wariatorami, należy skontaktować się z autoryzowanym serwisem motocyklowym lub specjalistycznym warsztatem, który może dokładnie zdiagnozować problem i zalecić odpowiednie naprawy. Regularne przeglądy techniczne motocykla, w tym kontrola stanu wariatora, pomagają zapobiegać awariom i przedłużają żywotność wariatora i całego systemu napędowego.

  • ZAWORY

    Zawory są to elementy silnika, które regulują przepływ paliwa i powietrza do cylindrów, a także odprowadzają spaliny z cylindrów. Zawory są kluczowymi elementami silnika i ich prawidłowe działanie jest niezbędne do zapewnienia maksymalnej wydajności i trwałości silnika.

    Zawory składają się z metalowych części, w tym trzonu, głowicy, pierścieni uszczelniających i klapek. Zawory otwierają się i zamykają w określonych momentach w cyklu pracy silnika, umożliwiając przepływ mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindrów i wydalanie spalin.

    Zawory są narażone na intensywną pracę i wymagają regularnego przeglądu i konserwacji. Zbyt duże luzowanie zaworów lub ich zatykanie może prowadzić do utraty mocy silnika, zwiększonej emisji spalin i powodować uszkodzenia innych elementów silnika.

    W przypadku problemów z zaworami, takich jak nadmierny hałas, brak mocy silnika lub trudności z odpalaniem, konieczne może być przeprowadzenie regulacji luzów zaworowych lub ich wymiana. Wymiana zaworów jest złożonym procesem, który wymaga odpowiedniego sprzętu i doświadczenia, dlatego zwykle jest wykonywana przez wykwalifikowanego mechanika lub w specjalistycznych serwisach motocyklowych.

  • ZESTAWY NAPRAWCZE...

    Zestawy naprawcze pompy wody są niezbędne, gdy pompa wody w silniku nie działa prawidłowo. Pompy wody są kluczowym elementem układu chłodzenia, zapewniającym przepływ płynu chłodzącego przez silnik, aby utrzymać go w odpowiedniej temperaturze. W skład zestawu naprawczego pompy wody zwykle wchodzą uszczelki, łożyska, pierścienie uszczelniające i czasem same łopatki pompy.

    Zestawy naprawcze pompy wody są dostępne dla wielu marek i modeli motocykli i zwykle są łatwe w montażu. Wymiana uszkodzonej pompy wody lub jej części może być konieczna w przypadku wycieku płynu chłodzącego, nadmiernego hałasu z silnika lub zmniejszonej wydajności chłodzenia.

    Przy wymianie pompy wody lub jej części należy upewnić się, że są one odpowiednie do danego modelu i rocznika motocykla oraz stosować się do zaleceń producenta odnośnie wymiany płynu chłodzącego i innych elementów układu chłodzenia.

Liczba produktów w tej kategorii: 1221

Pokazano 1-48 z 1221 pozycji

Aktywne filtry