ISKROWNIKI, MAGNETA (KOŁA MAGNESOWE)

Iskrownik jest to element systemu zapłonowego, który jest odpowiedzialny za generowanie wysokiego napięcia potrzebnego do stworzenia iskry w świecy zapłonowej. Iskrownik zbudowany jest z dwóch podstawowych części: cewki i przerywacza.

Cewka iskrownika składa się z pierwotnej i wtórnej cewki, które są nawinięte na wspólnym rdzeniu z rdzeniem zmiennoprądowym. Podczas pracy silnika prąd z akumulatora jest przesyłany do pierwotnej cewki, która indukuje prąd w wtórnej cewce. Następnie, gdy przerywacz przerywa przepływ prądu, powstaje nagły wzrost napięcia, który generuje iskrę w świecy zapłonowej.

Magneto (koło magnetyczne) to element, który jest odpowiedzialny za generowanie sygnału elektrycznego, który jest wykorzystywany do synchronizacji pracy silnika z elektronicznym układem zapłonowym. Magneto zbudowany jest z koła zamocowanego na wałku korbowym, na którym znajdują się magnesy. Przechodząc obok czujnika prędkości, magnesy generują sygnał elektryczny, który jest wykorzystywany przez sterownik silnika do określenia pozycji wału korbowego i synchronizacji pracy silnika.

W przypadku uszkodzenia iskrownika lub magneta, system zapłonowy może działać niestabilnie lub wcale nie działać. Typowe objawy uszkodzenia iskrownika lub magneta to trudności w uruchamianiu silnika, problemy z przyspieszeniem, nierówna praca silnika, brak mocy i wydajności.

Wymiana uszkodzonego iskrownika lub magneta jest stosunkowo prosta i może być przeprowadzona przez mechanika lub samodzielnie, ale wymaga użycia odpowiednich narzędzi i znajomości procedury. Zaleca się korzystanie z części oryginalnych lub zamienników o podobnej jakości, aby zapewnić prawidłowe działanie systemu zapłonowego i uniknąć dalszych problemów.